Analyse des Einflusses der jüngsten internationalen Versandsituation auf den Steinimport und -export

Auf der ganzen Welt stört die Pandemie weiterhin die Wirtschaft. Von der zweiten Hälfte des letzten Jahres bis jetzt, die weltweite Verknappung von Containern, Platzen, Container-Ablehnung, Fracht

Der Status quo des verrückten Preisanstiegs hält an, was große Auswirkungen auf Chinas Steinimport hat, und der Preis für importierten Stein zeigt einen steigenden Trend.

I. Steigende Preise für den internationalen Versand und Verknappung des Versandraums

1. Die Preise für den internationalen Versand steigen rapide. Die Versandkosten stiegen im ersten Halbjahr um mehr als 40 Prozent. Ende Juni 2021, The China-Europe Maritime Market

Die Frachtraten stiegen um 1,2 Prozent gegenüber der Vorwoche, wobei die Spotmarktsätze auf europäischen Strecken um 18,2 Prozent gegenüber der Vorwoche zunahmen; Spotmarktsätze auf der US-West-Linie im Vergleich zu letzter Woche

5 Prozent gestiegen; Die Spotmarkt-Frachtraten auf der östlichen US-Linie stiegen gegenüber der letzten Woche um 5 Prozent. Am 27. Juni zeigte Platts Container Rate 1 Nordasien nach Norden

Die kontinentaleuropäischen Containerfrachtraten stiegen um 12,000 $/FEU, 1.500 $/FEU mehr als in der Vorwoche, verglichen mit dem Jahr, als diese Route bewertet wurde.

Von uns $1300 /EU. Kürzlich ist der Containerfrachtpreis der nordafrikanischen Reederei dabei, die 17.500-DOLLAR-Marke zu durchbrechen; Nahostroute. - Ein 40- Zoll.

Containerpreise, die letztes Jahr mit weniger als 3 $ 000 ihren Höchststand erreichten, überstiegen Ende Juni 800 $. Und dies ist nur die Grundfrachtrate, die der endgültige Versender benötigt

Bezahlen Sie Frachtraten, oft viel höher. Derzeit haben viele Reedereien weitere Preisankündigungen herausgegeben. Der aktuelle Stand der Dinge ist, eine Menge Waren

Schauen Sie nicht auf den Preis, buchen Sie den Platz und garantieren Sie den Platz.

2. Der internationale Transport ist stark betroffen. Aufgrund der Überlastung ausländischer Häfen, der geringen Effizienz beim Be- und Entladen, der steigenden Kosten und der unzureichenden Transportkapazität

Die Transportzeit wird stark beeinflusst, was dazu führt, dass die Pünktlichkeitsrate der Container von den üblichen 70 Prozent oder mehr auf derzeit etwa 20 Prozent gesunken ist. Seit Beginn der Epidemie

In der Schifffahrtsindustrie werden weniger leere Container umgeschlagen, hauptsächlich aufgrund eines Mangels an Hafenarbeitern, die von Schiffen entladen wurden.

Die Zeit, die Container benötigen, um in den Hafen zurückzukehren, hat sich dramatisch verlängert, wobei einige bis zu vier Wochen zum Entladen benötigen

Um in den Hafen zurückzukehren, im Vergleich zu etwa sieben bis zehn Tagen Anfang 2020.

Es fehlt an Matrosen, um die Schicht zu ersetzen. Aufgrund der ernsten Situation der Epidemie in Indien haben einige Länder die Einreise von Seeleuten verboten, die in Indien waren

Einige Unternehmen haben sogar aufgehört, indische Seeleute anzuwerben. In Indien leben 240 000 der weltweit 1,6 Millionen Seeleute. Die Einreisebeschränkungen haben die Opposition zweifellos weiter verschärft

Die Auswirkungen auf die Schifffahrtsbranche. Und es ist unwahrscheinlich, dass es kurzfristig zu einer Entspannung kommt. Brancheninsider sagen, dass die durch die Besatzung verursachte Unterbrechung der Lieferkette nicht ersetzt werden kann

Dagegen ist die Sperrung des Suezkanals im März nichts.

II. Der Einfluss der internationalen Versandsituation auf Chinas Steinimport und -export

1, der Preis des importierten Steins. Aufstehen. 65 Prozent Marmor, 20 Prozent Granit und 30 Prozent andere Steinmaterialien aus China werden importiert. Und Stein importieren

Internationale Materialfracht macht 35 Prozent des Terminalpreises aus. Seit der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres steigt der Preis für den internationalen Transport, niedrige Zeit der Situation, damit

Importierter Steinkreislauf steigt, Kosten steigen. Die inländische Steinnachfrage bleibt jedoch im Wesentlichen unverändert. Inlandsmarkt importiert Stein in der ersten Jahreshälfte, um 5- zu erhalten

Eine 10-prozentige Preiserhöhung; Zur gleichen Zeit, in der die Bestände kontinuierlich verdaut werden, kann vorausgesehen werden, dass das inländische Importsteinmaterial im zweiten Halbjahr weiterhin einen gewissen Preisanstieg aufrechterhalten wird

Bild.

2, die vorübergehende Auswirkung des Steinexports ist nicht groß. Steinexporte sind ebenfalls vom internationalen Versand betroffen, aber aufgrund der Auswirkungen der Epidemie weltweit, basiert

Der Bau wird im Allgemeinen gestoppt oder verlangsamt, Steinexportaufträge werden entweder reduziert oder verzögert, sodass die aktuelle Versandsituation den Steinexport nicht beeinträchtigt

Groß.